A práctica totalidade dos nosos vehículos urbanos son de piso baixo integral ou low entry, o que facilita o acceso e o movemento interior de todos os pasaxeiros.

Sinalización exterior correspondente á súa homologación en accesibilidade.

Pulsador exterior para solicitude de rampla/plataforma de acceso.

Os nosos vehículos contan con rampla/plataforma eléctrica para acceso de cadeiras de rodas, polo xeral situada na porta central, para facilitar o acceso ao autobús de viaxeiros en cadeira de rodas/escúter.

Esta rampla/plataforma automática só funciona cando o vehículo está parado e o freo de estacionamento activado.

En todos os casos, os movementos de despregamento e repregamento van acompañados de sinais de aviso luminosos e sonoros, tanto interiores como exteriores. Non se debe utilizar a rampla/plataforma ata que está completamente despregada, é dicir, cando cesan estes sons e escintileos intermitentes.

Nos vehículos urbanos, o dispositivo de acceso consiste nunha rampla en sentido horizontal que está protexida mediante un dispositivo de seguridade que impide o seu movemento cando detecta algún obstáculo. Ademais, en caso de avaría, a maioría das nosas ramplas pódese estender e recoller facilmente de forma manual para garantir o acceso.

No caso dos vehículos metropolitanos, en función do modelo, disporán dunha rampla similar á descrita anteriormente ou ben dunha plataforma elevadora similar á dos vehículos interurbanos.

Neste segundo caso, trátase de elevadores 100 % automáticos con mecanismo de protección eléctrica, barras de protección lateral e tapas despregables diante e detrás para facilitar o embarque e evitar posibles caídas.

Consulta as características mínimas de cadeiras de rodas e escúteres admitidos.

Espazo libre de asentos para persoas que viaxan na súa cadeira de rodas ou escúter, á altura da porta central para facilitar o acceso do viaxeiro, xa que nesta porta é onde se sitúa normalmente a rampla/plataforma de acceso.

Este espazo conta con sinalización de uso preferente para viaxeiros en cadeira de rodas e conta con cinto de seguridade e táboa de apoio isquiático.

O pasaxeiro deberá viaxar en sentido contrario á marcha facendo uso do mencionado apoio e do cinto.

Pulsadores de parada específicos para os pasaxeiros situados nestas prazas.

Estas prazas sitúanse preferentemente nas proximidades das portas do vehículo e do espazo PMRCR para facilitar o acceso dos usuarios con mobilidade reducida ou discapacidade.

Identifícanse mediante unha cor diferenciada de tapicería e pictogramas distintivos, e contan con maior espazo para facilitar a accesibilidade e, incluso, para acomodar o can de asistencia se fose preciso.

Pulsadores de parada específicos para os pasaxeiros situados nestas prazas.

Trama completa de barras e agarradoiras en cor de contraste e material antiescorregadizo para facilitar o acceso, o tránsito interior e a saída do autobús.

Atoparalas en todas as escaleiras de acceso, bandexas portaequipaxes, butacas e na parte interior das portas de saída.

Pictogramas estandarizados de fácil comprensión repartidos polos diferentes elementos do vehículo, complementados con sinalización Braille.

Situado no teito, detrás do posto do condutor ou na posición central do vehículo, ou en ambas as localizacións, trátase dun letreiro transversal de cristal opaco con indicación independente de PARADA SOLICITADA e RAMPLA SOLICITADA, con aviso acústico cando un pasaxeiro os activa e indicación no panel de instrumentos do condutor.

Piso antiescorregadizo de última xeración, con materiais que non producen reflexos, tanto en seco como en mollado.

Bordo dos chanzos interiores ou de acceso tamén en cor contraste, xeralmente amarelo ou material reflector.

Sistema antiaprisionamento en portas de acceso que inverte a apertura/peche en caso de atoparse con algún obstáculo.

Sistema de bloqueo de marcha, que impide o movemento do vehículo con algunha porta aberta ou a rampla/plataforma de acceso despregada.

Sistema de axeonllamento lateral (kneeling) que reduce a altura do vehículo no lado dereito para facilitar o acceso a pasaxeiros con discapacidade ou mobilidade reducida.

Os vehículos contan con sistemas de axuda á explotación (SAE) que proporcionan información por megafonía e información visual exterior do autobús, con indicación de paradas, servizo e destino.

Ademais, algúns servizos contan con lazos de indución magnética que permiten aos viaxeiros escoitar as mensaxes relativas ao servizo nos seus propios implantes ou audiófonos.